Talvella 1980-81 päätin hankkia sivuvaunun. Käytetyn, hyväkuntoisen vaunun löytäminen oli aika hankalaa, mutta lopulta tärppäsi Helsingistä. Squire ei ollut kovin vanha mutta seissyt kai pari vuotta vuotavassa vajassa ja sen sisusta ja penkki olivat homeessa. Lasikuitu ei happane ajattelin ja ostin vaunun.

Suzukin tilalle halusin hieman vahvemman hinurin mutten oikein tiennyt mikä kohtuuhintainen pyörä olisi sopiva. Kun eräällä länsirannikon kauppiaalla oli tarjolla edellisvuoden custom-mallinen versio perinteisestä Jytä-Jammusta päätin kokeilla sitä. No, moottori oli kyllä sitkeän vääntävä, mutta runko ja esim. keinuhaarukka varsin taipuisat. Oikealle puolelle kaartaessa tuntui takapää painuvan vinoon. Yamahassa oli myös yksi perisynti jota minä en oikein voi sietää, nimittäin hillitön tärinä. Se oli korkeammilla kierrosluvuilla aivan hammaspaikat irroittavaa lajia, mm. sivulaukkujen kannet hiertyivät yhdessä kesässä niin väljiksi, että niihin piti sisäpuolelle lisätä kuitumassaa. Tein Jammulla kuitenkin soolona matkan Saksaan ja vaunun kanssa Lappiin mutta luovuin siitä vajaan yhden ajokauden jälkeen.

Verhoilin, maalasin ja koristelin sekä asensin penkin saaden näin aikaan omasta mielestäni aivan käypäsen vaunun. Rakenteeltaan Squire oli hyvin yksinkertainen ja vahva, ei jarruja ja jäykkä väätövarsijousi. Kiinnitykset piti tietysti rakennella pyörän puolelle itse ja pyrin tekemään niistä vahvat ja runkoa tasaisesti rasittavat. Samojen periaatteiden mukaisesti rakentelin sitten seuraavan kymmenen vuoden aikana 7 erilaista yhdistelmää viidestä pyörästä ja kolmesta vaunusta. Sivuvaunuyhdistelmällä ajaminen on varsin erilaista kun soolopyörällä. Ihme etten ensimmäisenä kesänä kaatanut sitä tai ajanut ojaan, kerran tosin jouduin kaupungissa keskikorokkeen yli vastantulevien kaistalle. Ajettavuuden epäloogisuudessa ehkä leikkuupuimuri olisi vähän vaunuyhdistelmän luokkaa jos se kulkisi kovempaa ja kaartaisi erilailla oikealle ja vasemmalle. Toisaalta vaunun kuljettaminen voi olla haastavaa ja hauskaakin esim. soratiellä tai talvella kun kykenee luistattamaan koko yhdistelmää sivuluistossa. Sekin tietysti tapahtuu erilailla oikealle ja vasemmalle sillä oikealla puolella oleva raskas massa pyrkii kiihdyttäessä jäämään jälkeen ja jarruttaessa menemään ohi. Myös esim. tien kaltevuuden muutokset vaikuttavat ohjattavuuteen voimakkaasti. Jotta yhdistelmän saa kulkemaan suoraan aivan tasaisella tiellä on hinurin oltava hieman kallellaan ulospäin (vasemmalle) ja vaunun renkaassa oltava hieman aurausta.

kuutioita 650, tehoja 50hv