Heinkel Tourist 103A2 siis löytyi oikeastaan kevään 2001 moottoripyöränäyttelystä ( katso edellinen juttu )
Se on "Suomi-pyörä" jonka Göran Sandström on entisöinyt vaivoja säästämättä tinkimättömän alkuperäiseksi. Museorekisterissä se on tottakai. Työn laadusta kertoo se, että Augusti, niin kuin me sitä kutsumme, valittiin vuoden parhaaksi entisöinniksi nuorempien pyörien sarjassa vuoden 1993 Veteraanirallissa. Tuon jälkeen sillä ei ilmeisesti ole juurikaan ajettu. Kun oikein suurennuslasilla tutkii huomaa, että pyörä on tosiaan entisöity käsityönä ja tehdasuutta, Saksasta hankittua osaa on aika vähän. Minä olen nyt sitten täydennellyt joitakin pikkujuttuja.

Pyörä on todella hauskan näköinen ja saa niin asiantuntijoilta kuin täysin ulkopuolisiltakin jatkuvasti positiivisia kommentteja. Sitä on siis mukava näyttää, mutta mikään ajonautinto sillä liikkuminen ei kyllä ole. Lähinnä tunnelmaa voisi kuvailla niin että se on kuin ruohonleikkurilla ajelisi tietä pitkin. Vaikka penkki on pitkä niin vallankin kaksi päällä ajettaessa on asento pysty ja käy äkkiä selän päälle. Pieni nelitahtimoottori putputtelee kauniisti, mutta ei se näin raskasta massaa jaksa oikein liikuttaa nykyajan edellyttämällä nopeudella. Kiihtyvyys on kilpikonna-luokkaa ja vaikka huippunopeus on yli 90 km/h niin käytännössä ei sitä raatsi juuri yli 70:n nostaa. Enpä oikein muistanutkaan miltä tämän teholuokan laitteella ajaminen tuntuu. Toisaalta ajamista varten meillä on Honda ja Heinkelille ominta onkin pieni pyörähdys rantakuppilassa kauniina kesäiltana. Eipähän tule ongelmaksi tuo museorekisteröinnin 30:n päivän ajorajoite.
Veteraanirallissa halusimme sillä kuitenkin käydä. Matka Lahdesta Seinäjoelle vei yhteen suuntaan kuusi tuntia ja sen jälkeen tiesi kyllä tien päällä olleensa. Mitään ongelmia ei sinänsä ollut, mitä nyt kotiin päin tullessa sade vähän viilensi tunnelmaa. Augusti on niin hyvässä mekaanisessakin kunnossa että se kestäisi kyllä pidempiäkin ajoja mutta luulen ettei sillä minnekään kauas lähdetä.

Näiden skoottereiden myötä olen liittynyt myös Veteraanimoottoripyöräklubiin ja saksalaiseen Heinkel-klubiin. Heinkeleiden suosion Saksassa näkee siitä, että tässä yhden merkin kerhossa on suunnilleen yhtä paljon jäseniä kuin koko Veteraanimoottoripyöräklubissa.

kuutioita 175, tehoja 9.5

( Heinkel meni myyntiin 2003 ja päätyi yksityiseen ajoneuvokokoelmaan Helsinkiin. Tasalämpöiseen, kuivaan talliin yhdessä n. viidenkymmenen muun ajoneuvon kanssa.)